GP Monaco. Button wins, competitive Ferrari.

Jenson Button had no peer in Monte Carlo on Sunday afternoon. The world championship points leader snatched another full score as he grabbed the lead at the start, eased quickly away from Brawn team mate Rubens Barrichello, and romped home to a comfortable and totally convincing victory."Great job! Fantastic job!" his engineers cried over the radio at the end, as the 29 year-old Englishman whooped and hollered with delight. There was not a single moment when he ever looked like losing this one, as he stretched his points score to 51, and his lead to 16 over Barrichello. His only error came following the chequered flag when, in his jubilation, he parked his car in the wrong parc ferme area and had to jog all the way to the podium like the triathlon runner he is. It was a pluperfect performance. Barrichello kept his end up and reduced Buttons 12s lead to 7.6s in the closing stages, and he in turn was well clear of the Ferrari of Kimi Raikkonen which he had beaten off the start line and stayed ahead of apart from during the pit stops. Felipe Massa made it a good day for the Scuderia by keeping his F60 ahead of hard-charging Mark Webber in the sole surviving Red Bull as they battled for fourth place a couple of seconds behind the Finn. Nico Rosberg had a feisty run to sixth for Williams, ahead of Renault's Fernando Alonso. Sebastien Bourdais took the final point for eighth place for Toro Rosso, just ahead of Giancarlo Fisichella's Force India after a race-long fight.In Button's wake it was not a classic race. Red Bull's Sebastian Vettel held fourth place early on until getting outfoxed by Massa and Rosberg, and after an early pit stop the German crashed at Ste Devote on Lap 15. Toro Rosso's Sebastien Buemi blotted his copybook by running into the rear of Nelson Piquet's Renault there on Lap 11, both retiring. Heikki Kovalainen also crashed, dropping his McLaren in the Swimming Pool, in a very similar fashion to Massa in qualifying - only harder. It lost him seventh place on Lap 52. Late in the race Kazuki Nakajima lost tenth after nosing into the tyres at Mirabeau. Timo Glock was thus tenth for Toyota, after a very long first stint which took him through to Lap 57 before he refuelled. He was followed by BMW Sauber's Nick Heidfeld, who was hounded to the flag by an unhappy Lewis Hamilton, who had earlier damaged his McLaren in a brush with the German at Ste Devote on the tenth lap. Nothing could have been a greater contrast for Hamilton with the 2008 race, and likewise for Button. Behind the McLaren came Toyota's Jarno Trulli, whom Hamilton passed on Lap 75, and Adrian Sutil's Force India. BMW Sauber's Robert Kubica made a poor start, and was the first pit stopper before later retiring with mechanical gremlins.

GP Monaco. Vittoria di Button, Ferrari competitiva.

Un eccezionale Jenson Button, una BrawnGP inarrestabile, una Ferrari ritrovata. Nel giorno in cui le rosse sono tornate competitive ai massimi livelli il Mondiale di F.1 ha però forse trovato il suo nuovo padrone. L’inglese ha magnificamente conquistato la gara più prestigiosa della stagione e per lui è la quinta vittoria su sei GP, un bottino ricchissimo che significa 51 punti. Chissà se sarà raggiungibile. Il secondo posto di Rubens Barrichello ha poi sancito la forza delle vetture ex Honda, dominatrici anche tra le stradine più insidiose del campionato. Niente da fare per le generosissime prove di Kimi Raikkonen e Felipe Massa, terzo e quarto con le due Ferrari tornate competitive ai massimi livelli. E un po’ di rammarico c’è perché forse se Kimi non si fosse fatto bruciare al via da Barrichello magari un po’ di pressione a Button sarebbe riuscito a metterla. Ma il Cavallino può comunque festeggiare per aver nettamente battuto rivali come le Red Bull, che finora erano state più veloci. A punti anche Webber, Rosberg, Alonso e Bourdais. Bravo Giancarlo Fisichella, nono. Jarno Trulli ha chiuso 13°. Una vittoria in F.1 è sempre qualcosa di principesco. Oggi, però, proprio nel Principato Button è stato realmente superlativo. D’accordo, ha una macchina nata bene, è guidato dai box da un super stratega come Ross Brawn, è in forma, ha una fidanzata che fa girare la testa al paddock, il classico stato di grazia. Però bisogna riconoscere che guida anche stupendamente, non fa errori (contrariamente a Hamilton ieri o a Vettel oggi, finora celebratissimi). Ieri la pole nel finale, oggi una partenza perfetta dalla pole, una gestione di gara esemplare. Ha fatto sembrare facile una vittoria qui che è sfuggita a tanti fenomeni tra cui un certo Ayrton Senna. Mai una sbavatura, bravissimo veramente. Le Ferrari hanno pagato un po’ la partenza. Kimi è stato scavalcato da Barrichello sullo start, Massa si è ritrovato dietro a Vettel in crisi con le gomme e ha perso tanto tempo. Per Felipe anche un taglio di chicane e nel restituire la posizione la beffa di ritrovarsi dietro a Rosberg, poi sorpassato con le soste ai box. Ma è stato altro tempo prezioso perso. In ogni caso il risultato di vedere le BrawnGP nel mirino è stato conquistato, il duro lavoro a Maranello comincia a pagare. Forse per il titolo è tardi ma le F60 possono disputare una grande seconda parte di stagione. Da dimenticare le prove della Bmw, della Toyota e della McLaren (Hamilton doppiato e Kovalainen ritirato): disastri che spiegano bene la portata di questa grande rimonta tecnica della Ferrari.

GP Monaco. Button on pole

For a while it seemed like Ferrari's Kimi Raikkonen would take the pole in Monaco on Saturday afternoon, after a series of quick laps left him on 1m 14.927s, but right at the end Jenson Button rushed through to take his customary pole for Brawn with 1m 14.902s. Team mate Rubens Barrichello, celebrating his 37th birthday, snatched third with 1m 15.077s. It was another gripping qualifying session, which saw one pre-race favourite, McLaren's Lewis Hamilton, left 16th on the grid after hitting a wall and failing to progress beyond Q1. Sebastian Vettel produced some great form for Red Bull to take fourth on 1m 15.271s, ahead of Felipe Massa who was lucky to survive a Q1 incident himself. The Brazilian took his Ferrari round in 1m 15.437s. Nico Rosberg was sixth for Williams on 1m 15.455s ahead of McLaren survivor Heikki Kovalainen on 1m 15.516s and Mark Webber in the second Red Bull on 1m 15.653s. Renault's Fernando Alonso and Williams' Kazuki Nakajima share the fifth row with 1m 16.009s and 1m 17.344s apiece. The sole incident of Q2 came when Nelson Piquet spun his Renault exiting Anthony Noghes, just missing the barrier. He also just missed the cut, his lest lap of 1m 15.837s leaving him 12th just behind Sebastien Buemi, who lapped his Toro Rosso in 1m 15.833s. Giancarlo Fisichella and Adrian Sutil also predictably failed to make it through after strong showings for Force India, sandwiching Sebastien Bourdais Toro Rosso. The Italian - who had two times disallowed for cutting chicanes - lapped in 1m 16.146s, the Frenchman in 1m 16.281s and the German in 1m 16.545s.Up front, the times had been incredibly close behind quickest man Raikkonen, whose 1m 14.514s proved to be the weekends fastest lap. There were just seven-hundredths of a second between Kovalainen in second and Vettel in sixth, with Webber, Barrichello and Rosberg squeezed in the gap.The Q1 session had got off to an exciting start when Massa tweaked the nose of his Ferrari after sliding out of control in the second part of the Swimming Pool, but he lived to fight on.Hamilton did not. Having set what was at that time the seventh fastest lap of 1m 16.264s, the world champion got out of shape approaching Mirabeau and oversteered into the outer wall after 12 minutes, damaging his McLaren's left rear suspension. When Bourdais lapped his Toro Rosso in 1m 16.120s, the unthinkable happened and he was unable to go through to Q2. It was a disaster for the team. Nick Heidfeld pipped BMW Sauber team mate Robert Kubica to 17th, 1m 16.264s to 1m 16.405s, while a spin from Timo Glock prevented him from keeping ahead of Toyota partner Jarno Trulli, who complained to stewards of being baulked by Alonso's Renault. They lapped respectively in 1m 16.788s and 1m 16.548s to occupy the last row of the grid.

GP Monaco. Button in pole, Ferrari in progresso

Sorniona, ma micidiale nel momento della verità. È ancora la BrawnGP con Jenson Button la coppia regina della F.1. Dopo prove libere sempre tra i rincalzi, ecco il colpo che vale la pole quando serviva, il Q3 delle qualifiche del GP di Monaco. Button ha letteralmente beffato la Ferrari (sì, finalmente una F60 competitiva al top), quella di Kimi Raikkonen, oggi in grande forma ma senza la pole per soli 25 millesimi. Seconda fila per l'altra BrawnGP, quella di Barrichello, e la Red Bull del solito Sebastian Vettel. Ottimo quinto tempo per la seconda Ferrari, quella di Felipe Massa. A seguire Rosberg e Kovalainen, poi Webber e Alonso. La McLaren di Hamilton dopo il botto in Q1.La delusione più grossa è certamente quella di Lewis Hamilton. L'inglese della McLaren è uscito in Q1 a causa di un incidente alla curva del Mirabeau danneggiando irreparabilmente la posteriore sinistra. Disperato, il campione del mondo in carica: in quel momento la sua McLaren aveva il miglior intertempo assoluto e non è escluso che avrebbe potuto giocarsi la pole. Disastro totale anche Toyota (con Trulli e Glock in ultima posizione) e Bmw (con Heidfeld e Kubica una fila davanti a Jarno e Timo). Oggi intanto ci sono anche da registrare le preoccupazioni di Fernando Alonso sulla disputa tra Fia e Fota che rischia di far saltare la F.1 del 2010. Lo spagnolo ha dichiarato le sue intenzioni al quotidiano tedesco Die Welt: "Se la F.1 perderà il suo statuto di più grande campionato automobilistico a causa del possibile addio dei grandi costruttori, lascio anche io la F.1 e smetto". "Non posso immaginare una F.1 senza Ferrari, Renault, Mercedes o Bmw - ha detto ancora il due volte iridato - una F.1 senza i grandi costruttori per me non sarebbe più la F.1. In questo caso non vorrei più guidare una macchina che, tecnicamente e nelle altre componenti, non sarebbe più la migliore o la più esigente. Questo non mi interesserebbe". Alonso ha poi spiegato di "non aver bisogno della F.1 per vivere come pilota. Eventualmente mi troverei un altro campionato che potrebbe darmi soddisfazioni".

GP Monaco. Fatevi un giro sulla Rossa.

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GP di Monaco

Il Gran Premio di Monaco di Formula 1 si corre sul circuito cittadino di Montecarlo nel Principato di Monaco. La prima edizione si disputò il 14 aprile 1929 sotto l'impulso di Antony Noghes fondatore dello Automobile Club de Monaco (ACM), mentre la prima edizione valida per il Campionato Mondiale è datata 21 maggio del 1950.
Abitualmente la gara si svolge sotto gli occhi attenti degli esponenti di casa Grimaldi. La lunghezza del tracciato è di 3,34 km e i piloti la devono percorrere per 78 volte (per un totale di 260,52 km). Si tratta del tracciato più breve del mondiale, ma quello per il quale si hanno tempi di percorrenza più lunghi a causa della tortuosità del tracciato.
Si tratta del più discusso circuito cittadino - forse l'unico rimasto nel senso stretto del termine - della Formula 1. Dall'originario tracciato degli anni '50, lungo 3,18 km, si è passati con il tempo agli attuali 3,34 km. Punti di particolare interesse sotto l'aspetto della spettacolarità sono l'impegnativa ma agile chicane detta delle piscine (che viene approcciata dai piloti ad una velocità di circa 90 km/h.) e l'ampio curvone veloce che precede l'ingresso al tunnel. Il Gran Premio di Monaco annovera anche la curva più lenta del mondiale di Formula 1: quella della vecchia stazione, da far scorrere ad una velocità di 45 km/h circa. I piloti affrontano la prima staccata importante al termine del rettifilo dei box, che viene percorso ad oltre 200 km/h. L'approccio a questa prima curva, la Saint Devote, delimitata da un cordolo removibile che consente ai piloti una migliore traiettoria di entrata, può risultare determinante ai fini del risultato finale poiché spesso chi l'ha superata per primo si è poi aggiudicato il GP. I nomi delle numerose curve presenti - che garantiscono spettacolarità alla gara (grazie anche ad un passaggio sotto ad un tunnel) - sono diventati familiari con il passare degli anni, tanto da rimanere bene impressi nella memoria degli appassionati di automobilismo; ma per i piloti in gara, oltre la citata Saint Devote, la curva del Casino, il tornante "Mirabeau", la lentissima Loews, la curva del Tabaccaio e la Rascasse rappresentano un vero e proprio incubo. Ogni tipo di sorpasso è pressoché impossibile, così ad emergere - il più delle volte - è il talento del corridore automobilista. Sempre sul piano tecnico va considerato che su questo circuito alle auto in gara occorre soprattutto contare su un motore affidabile che garantisca una buona potenza in accelerazione e che sappia rallentare tempestivamente la vettura. Un altro elemento sotto pressione è il cambio, sollecitato in gara oltre quattromila volte.
Su questo tracciato il pluricampione del mondo della Ferrari Michael Schumacher ha vinto cinque volte uguagliando le vittorie conseguite da Graham Hill mentre il record di vittorie (sei) appartiene ad Ayrton Senna.

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Alonso strizza l'occhio alla Ferrari

"Chi guida la Rossa ha un posto nella storia". Queste le parole di Fernando Alonso, pilota della Renault,alla vigilia del gran premio di Monaco. Il pilota spagnolo, ospite dell'Università di Barcellona non si è risparmiato, lanciando parole di stima nei confronti della Ferrari: "Ogni pilota colleziona da piccolo modellini di macchine rosse e la Ferrari ha un significato particolare nel nostro mondo. Se sei lì, sarai ricordato per sempre".

Alonso hai poi ribadito come a lui (come dargli torto, è stato per due volte campione del mondo), ma anche agli altri piloti piaccia vincere e "la Ferrari ti dà delle garanzie. Non è come i piccoli team. Non a casa hanno vinto otto degli ultmi dieci titoli costruttori".

Ferrari shock. Non correrà nel 2010

La Ferrari conferma la propria opposizione al nuovo regolamento imposto dalla Fia e non intende iscrivere le proprie vetture al mondiale 2010. Lo ha comunicato l'azienda al termine del cda che ha analizzato le prospettive e le regole della Formula Uno. Ma c'è ancora la possibilità che Maranello torni sui suoi passi: succederà se verrà ritirata la proposta del presidente Fia Max Mosley di imporre un tetto alle spese e di varare un doppio regolamento (cioè agevolazione tecniche per i team che rispetteranno i limiti di spesa). Già il 27 ottobre dello scorso anno la Ferrari aveva minacciato di lasciare la F1 quando la Fia propose l'introduzione del motore unico.

Questo il testo del comunicato: «Il cda ha esaminato gli sviluppi legati alle recenti decisioni prese dalla Federazione Internazionale dell'Automobile nel Consiglio straordinario del 29 aprile 2009 nonostante questa riunione fosse stata inizialmente convocata solo per una questione disciplinare. Tali decisioni prevedono - per la prima volta nella storia della Formula 1 - un Campionato 2010 con un doppio standard regolamentare, basato su regole tecniche e parametri economici arbitrari. Il Consiglio ritiene che se questo sarà il quadro normativo della futura Formula 1, verrebbero definitivamente meno le ragioni che hanno motivato la presenza della Ferrari nel Campionato Mondiale durante sessanta edizioni, unico costruttore ad avervi ininterrottamente partecipato fin dalla sua istituzione nel 1950. Il Consiglio ha anche espresso disappunto per il metodo seguito dalla Fia nell'adottare decisioni così gravi rifiutando un'effettiva concertazione con i costruttori e i team; ciò è avvenuto in spregio alle regole di governance che hanno contribuito allo sviluppo della Formula 1 negli ultimi 25 anni, nonché a chiari impegni contrattualmente assunti con la Ferrari dalla Federazione stessa in materia di stabilità regolamentare. Norme uguali per tutti, stabilità di regolamenti, continuità del metodico e progressivo lavoro di diminuzione dei costi da parte della Fota e governance della Formula 1 sono le priorità per il futuro. Se questi presupposti indispensabili non saranno rispettati e se i regolamenti decisi per il 2010 non cambieranno, la Ferrari non intende iscrivere le proprie monoposto al prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. La Ferrari confida che i tanti tifosi nel mondo comprenderanno come questa dolorosa scelta sia coerente con il comportamento che la Scuderia ha sempre tenuto nel difendere i valori sportivi e tecnici dell'automobilismo e della Formula 1 in particolare. Il Consiglio ha infine dato mandato al Presidente di esaminare le sedi ed i modi più opportuni per tutelare gli interessi della Società». (fonte corrieredellosport.it)

GP Spain. Always Button

Brawn GP’s Jenson Button drove a pluperfect two-stop race to take his fourth victory in five races in Sunday afternoon’s Spanish Grand Prix, leading home early leader and three-stopping partner Rubens Barrichello by 13 seconds.It was a resounding success for Brawn, but Barrichello had Mark Webber right on his tail at the finish as the Australian headed a Red Bull 3-4. His team mate Sebastian Vettel had been trapped behind Felipe Massa’s fast-starting Ferrari from the outset, but finally slipped ahead in the closing stages as the Brazilian was ordered to back off to conserve fuel. On the final lap the red car fell victim to Fernando Alonso’s Renault, as poor Massa was obliged to slow down even further.The result gives Button 41 points to Barrichello’s 27, Vettel’s 23 and Webber’s 15.5. In the constructors’ stakes, Brawn have 68 to Red Bull’s 38.5. Nick Heidfeld drove a tough and defensive race to net two points for BMW Sauber with seventh place, and Nico Rosberg completed the points scorers with eighth for Williams. An accident at the first corner influenced the race. Rosberg eased slow-starting Jarno Trulli off in the second, left-handed corner, and as the Italian’s Toyota spun out of the gravel and back on to the track it collected Adrian Sutil, who had just short-cut the corner over on the left-hand side. In the confusion the two Toro Rosso’s collided, resulting in retirement for all four and a five-lap safety car period.Barrichello resumed the lead he had taken from Button off the grid when the racing restarted on lap six, but later fell behind his team mate as his three-stop strategy proved inferior.Lewis Hamilton had a frustrating afternoon for McLaren, finishing ninth ahead of Toyota’s Timo Glock, who ran well initially but fell back with an early refuelling stop. BMW Sauber’s Robert Kubica led Renault’s Nelson Piquet home for 11th, with Williams’ Kazuki Nakajima and Force India’s Giancarlo Fisichella rounding out the finishers.The other retirements were Kimi Raikkonen, whose Ferrari ground to a halt with suspected electrical problems on lap 18, and fellow Finn Heikki Kovalainen who fell victim to gearbox gremlins on his McLaren. (formula1.com)

GP Spagna. Sempre e solo Button

"È una stagione da sogno". Come dare torto a Jenson Button? Cinque gare, quattro vittorie, 41 punti in classifica e Mondiale se non ipotecato sicuramente già marcato a fuoco. L'inglese della BrawnGP si gode il suo momento magico. Dopo tanto aspettare sembra davvero arrivato il suo momento, lui stesso ammette che gira davvero tutto alla perfezione. "Quest'anno va tutto bene - dice - riusciamo a vincere anche quando ci troviamo in situazioni difficili, in questo momento mi sento al settimo cielo. La squadra ha fatto un lavoro eccellente, il nuovo pacchetto ci ha ridato il vantaggio che avevamo nelle primissime gare". Jenson ha preceduto il compagno Rubens Barrichello, che ha effettuato una sosta in più ai box. "Dovevamo fermarci entrambi per 3 volte, poi il team ha cambiato la mia strategia. Non ero sicuro di poter far bene con 2 sole soste, la macchina era molto pesante con tutta quella benzina nel serbatoio. Non pensavo che sarei tornato davanti, invece ci sono riuscito" aggiunge. Anche Ross Brawn conferma l'importante step in avanti del team leader del Mondiale: "Abbiamo fatto grandi progressi in questo weekend, la squadra ha fatto un ottimo lavoro con questo pacchetto - ha detto - la strategia? Non abbiamo ordini specifici per la strategia, per i nostri calcoli le tre soste erano le migliori ma per Button abbiamo deciso di farne due perché altrimenti sarebbe rimasto bloccato nel traffico se fosse dovuto rientrare. Mondiale chiuso? È troppo presto per dirlo". Ma c'è chi lo dice già, ed è nientemeno che Felipe Massa. La Ferrari oggi ha mostrato di essere viva. Ma tutto è stato vanificato da tanti episodi sfavorevoli. "Non mi piace parlare di sfortuna - ha detto Felipe, che oggi si è saputo diventerà papà - con la macchina buona alla fine riesce tutto. Oggi eravamo competitivi e io ho lottato fino alla fine: il problema del carburante non so se è stato tecnico o umano, ma c'è stato. Ma bisogna essere realisti, il Mondiale è andato: dopo cinque GP abbiamo troppi pochi punti". Peccato perché la gara stava andando bene: "Non so se eravamo da podio - ammette il brasiliano - però ho lottato tutta la gara, potendo contare su una macchina finalmente veloce, come la Red Bull, forse solo un pelo dietro la BrawnGP". Anche Raikkonen ammette che non è stato un fine settimana da buttare sul piano delle prestazioni: "La macchina era decisamente più veloce, peccato - ammette ha detto Kimi - purtroppo è un periodo un po' così, se devi recuperare uno svantaggio c'è il rischio di fare qualche errore. Perso l'abitudine a vincere? No, gli uomini sono sempre gli stessi, ci sono anni così". (fonte gazzetta.it)

GP Spagna. Fatevi un giro al Montmelò

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GP Spain, Button on pole, Ferrari ok with Massa

Brawn GP’s Jenson Button crossed the finish line with two seconds to spare to start his final qualifying lap on Saturday. It gave him pole position for the Spanish Grand Prix, after he completed it a tenth faster than Red Bull’s Sebastian Vettel.The Englishman had played second fiddle to his Brawn team mate Rubens Barrichello in Q2, and the Brazilian himself had been pipped for fastest time by Vettel when Button just made it over the line for his last run. As Button lapped in 1m 20.527s, Vettel had to be content with 1m 20.660s, Barrichello 1m 20.762s. To add spice to Sunday’s race, Felipe Massa put the much improved Ferrari F60 into fourth place with 1m 20.934s. When the fuel weights are subsequently published, we will finally know the true current pecking order after all the latest upgrades.Mark Webber was fifth for Red Bull in 1m 21.049s, chased by the Toyotas of Timo Glock and Jarno Trulli on 1m 21.247s and 1m 21.254s respectively. Fernando Alonso gave his fans something with eighth for Renault in 1m 21.392s, and Wiliams’ Nico Rosberg and BMW Sauber’s Robert Kubica (1m 22.558s and 1m 22.685s) completed the top 10. Where was the other Ferrari? You might well ask. Kimi Raikkonen had not even made it through Q1, after lapping in 1m 21.291s and being bumped by Trulli in the dying seconds. Ferrari had opted not to send him out for another run, thinking he had already done enough. He will start 16th, on the outside of row eight.Between him and the top 10 were Williams’ Kazuki Nakajima (1m 20.531s), Renault’s Nelson Piquet (1m 20.604s and much closer to Alonso than of late), BMW Sauber’s Nick Heidfeld (1m 20.676s), McLaren’s Lewis Hamilton (1m 20.805s) and Toro Rosso’s Sebastien Buemi (1m 21.067s). Behind Raikkonen, Sebastien Bourdais was 17th on 1m 21.300s in the second Toro Rosso, ahead of troubled Heikki Kovalainen in the McLaren(1m 21.675s), and the Force Indias of Adrian Sutil and Giancarlo Fisichella (1m 21.742s and 1m 22.204s. So we have a very close grid, and several front-running cars that appear reasonably well matched. And a KERS car (Massa’s Ferrari) fourth on the grid with a long run down to Turn One. It’s going to be a cracking race. (Fonte Formula1.com)

GP Spagna. Pole Button, Ferrari in ripresa con Massa

"È stato un giro fantastico, niente male davvero...". Jenson Button e la BrawnGP non conoscono soste. Anche in Spagna sono loro a finire davanti a tutti dopo che in tutte le altre sessioni non sembrava fossero i migliori. Invece anche oggi una prova super e quel grande ultimo giro: "Le cose sarebbero potute andare completamente storte - ha spiegato il leader iridato, alla terza pole stagionale - ho lasciato passare la Bmw di Kubica perché pensavo che fosse impegnato in un giro veloce. Dal muretto mi hanno detto che avevo 4 secondi per cominciare un ultimo giro, sono partito con 2 secondi sul cronometro: è stata fortuna, non un calcolo". "Ho fatto il miglior giro dell'intero weekend, sono felice e anche un po' sorpreso. Non pensavo che sarei stato in questa posizione". Un risultato che vale ancora di più perché l'inglese ha parecchia benzina a bordo. "Ho centrato la pole con una notevole quantità di carburante, quindi è un risultato estremamente positivo. Come team abbiamo fatto un ottimo lavoro, non abbiamo ancora ottenuto il massimo dal nostro nuovo pacchetto - ha chiuso l'inglese - ci attende una gara difficile, visto che le differenze sono veramente minime. Anche la Ferrari è andata molto bene, sarà una corsa equilibrata". Proprio il quarto posto di Felipe Massa con la nuova Ferrari è l'altro risultato di giornata. Il brasiliano è felice e giustamente prudente: "Sono molto contento, questo buon risultato è tutto per i ragazzi che sono a casa e che hanno lavorato giorno e notte per migliorare la macchina". "La macchina è migliorata, le cose hanno funzionato bene. Ma dobbiamo migliorare ancora, un salto di qualità così ci voleva. Sono contento di essere riuscito a tornare a lottare in qualifica, spero di fare la stessa cosa in gara. Se al volante si sente il miglioramento? Finalmente ho una macchina che mi permette di guidare a mio agio, che non scivola da tutte le parti. E poi non è difficile trovare la stabilità: è un buon segnale". Davanti a Felipe ci sono Barrichello e soprattutto Vettel. Il tedesco si è confermato un osso duro per tutti. "Abbiamo una monoposto molto competitiva, sono contento - ha detto il pilota della Red Bull - mi sono sentito a mio agio nelle qualifiche, volevo essere in pole ma il secondo posto in griglia è ottimo. Rispetto a ieri abbiamo apportato una serie di modifiche che si sono rivelate molto utili. Alcuni componenti sono arrivati all'ultimo momento, il team ha lavorato per tutta la notte e ha fatto cose straordinarie". (Fonte Gazzetta.it).

Ecco tutto quello che c'è da sapere sul GP di Spagna

Il Gran Premio di Spagna di Formula 1 è una gara automobilistica che si è svolta per la prima volta nel 1951 e che ha ripreso un posto fisso nel calendario del Campionato Mondiale nel 1986. A partire dal 1991 si corre sul circuito di Catalogna nella località Montmeló vicino a Barcellona. Il primo Gran Premio di Spagna venne disputato sul tracciato cittadino di Pedralbes a Barcellona nel 1951, e sempre a Pedralbes si corse la seconda edizione, nel 1954. A partire dal 1968 si passò alternativamente ai circuiti di Jarama, vicino a Madrid e Montjuich, quest'ultimo pure situato in un parco barcellonese. Successivamente, dal 1986 al 1990, prima del ritorno nella città catalana con il nuovo circuito di Montmeló, la corsa automobilistica venne organizzata a Jerez de la Frontera, in Andalusia.
Il circuito di Catalogna ha rinnovato il contratto per ospitare il Gran Premio sino alla stagione 2016, mentre la città di Valencia ha ottenuto una seconda gara spagnola a partire dal 2008 che non si disputerà però sull'esistente circuito permanente ma su un tracciato cittadino da realizzare; la gara è stata intitolata Gran Premio d'Europa: il GP d'Europa è già stato ospitato in Spagna due volte, nel 1994 e 1997 sul circuito di Jerez.

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Lutto in Formula 1. E' morto il figlio di Mosley

Secondo il The Sun e il The Times il 39enne Alexander Mosley, figlio del presidente della Fia Max Mosley, è stato trovato morto ieri nel suo appartamento di Londra per sospetta overdose di stupefacenti. Il quotidiano inglese riferisce che i soccorsi, allertati da un parente, si sono rivelati inutili. Alexander Mosley sarebbe stato dichiarato morto sul posto, un appartamento nell’elegante quartiere occidentale di Notting Hill, dove aveva di recente intrapreso l'attività di ristoratore, aprendo un locale. Single, descritto dagli amici come "un genio della matematica", un fratello più giovane (Patrick, 37 anni), Alexander era molto legato al padre Max, rientrato precipitosamente a Londra dopo aver cancellato la trasferta in Spagna, dove domenica si correrà il Gp di F.1.

Mosley contro la Ferrari

"Il Mondiale di Formula 1 può tranquillamente sopravvivere anche senza la Ferrari". Questo in sostanza il succo delle parole del presidente della FIA Max Mosley, che risponde duramente alla casa di Maranello contraria alla scelta di adottare un budget fisso a partire dal 2010.

La FIA infatti avrebbe deciso che dalla prossima stagione ogni team non possa avere un budget superiore ai 40 milioni di sterline. Così per il Cavallino si rischia di creare un campionato con due categorie di monoposto, con danni alla credibilità del circus. L'introduzione del budget è "la più grande passo avanti da quando sono nello sport", dice Mosley al Financial Times. "Perdere la Ferrari sarebbe molto triste, ma lo sport andrebbe comunque avanti".

Ma non è ancora finita. Il Presidente dice anche che "il budget potrebbe subire delle variazioni nel 2011. Potrebbe salire o scendere, dipende dal mercato", e proseguendo, "abbiamo perso la Honda, ma il vero colpo arriverà quando bisognerà rinnovare gli attuali contratti di sponsorizzazione".

Concludendo sulla preoccupazione della Ferrari, secondo la quale sarebbe difficile controllare i conti di ogni team, Mosley è chiaro: "I rischi, per chi bara, sarebbero enormi. Se avessimo il minimo sospetto, invieremmo gli ispettori a controllare".