Istantanee dal Mondiale di Formula 1

McLaren squalificata con la condizionale

Poteva andare sicuramente peggio, ma alla fine a Woking possono tirare un sospiro di sollievo. La McLaren non subirà per il momento nessuna sanzione per aver mentito sul sorpasso di Trulli ad Hamilton nel gran premio d'Australia. Ma se nel frattempo dovessero venire alla luce nuovi particolari o se la McLarean nei prossimi 12 mesi dovesse di nuovo infrangere l'articolo 151c del codice di regolamento sportivo , allora le "frecce d'Argento" sconterebbero una squalifica di tre gran premi. La sanzione per il momento è stata bloccata in seguito alle scuse presentate questa mattina davanti al Consiglio mondiale della Fia dal responsabile Martin Witmarsh a nome della scuderia di Woking.

GP Bahrain. Button wins again. Ferrari, first points

Jenson Button made it three wins out of four for Brawn GP in Bahrain on Sunday afternoon, with a finely judged performance that stretched his world championship score to 31 points.Before the race the Englishman had suggested that Brawn’s domination was under threat. But when Red Bull dangerman Sebastian Vettel lost out at the start as McLaren’s Lewis Hamilton burst through to momentarily separate the Toyotas, Button was able to squeeze round the outside of the German in Turn One and was thereafter never threatened by him.It was just a matter of waiting for the Toyota to make their stops (leader Glock on lap 11, polesitter Trulli on lap 12), and thereafter he only lost the lead after his own first stop on lap 15 (regaining it on lap 22 when Vettel and Ferrari’s Kimi Raikkonen stopped), and after his second stop on lap 37, when Vettel again moved ahead for three laps.Far from challenging, the young German had his hands full looking after his tyres in traffic, and as Button sped away the Red Bull driver had to contend with a strong challenge to the end from Trulli. A day that started well for Toyota ultimately yielded a podium finish, but after both cars started from the front row that had to count as a disappointment. Trulli blamed a long middle stint on the prime Bridgestone tyre which let Vettel pass in the final stops.Hamilton quickly faded after his KERS-assisted start, but nevertheless ran strongly to a good fourth place for the improving McLaren team.Rubens Barrichello had an up and down afternoon in the second Brawn with three pit stops, and grabbed fifth ahead of Raikkonen, who thus scored Ferrari’s first points of the season, having led laps 20 and 21 after a long opening stint. The Finn actually fell behind Glock when the German made his second stop, but used his KERS to squirt past into a sixth place that the Toyota driver challenged to the flag. Fernando Alonso completed the points scorers in eighth for Renault, fending off Nico Rosberg after the latter’s final stop.Felipe Massa had a terrible afternoon after an extra stop to check damage sustained in first-corner traffic at the start, and could only finish a lapped 14th. Ahead of him were Nelson Piquet who drove a strong race for Renault, Mark Webber who charged from the back of the grid for Red Bull, Heikki Kovalainen who never recovered from a terrible start for McLaren, and Toro Rosso’s Sebastien Bourdais.Behind were Giancarlo Fisichella, who collided with the Ferrari briefly and then held up Button on the 51st lap, his Force India team mate Adrian Sutil, Sebastien Buemi in the second Toro Rosso, and the BMW Saubers of Robert Kubica and Nick Heidfeld which had a simply dreadful time with an initial heavy fuel load. Williams’ Kazuki Nakajima was the sole retirement, after a clash with Kubica.Button now has 31 points from Barrichello on 19, Vettel on 18, Trulli on 14.5 and Glock on 12. Brawn have 50 points, to Red Bull’s 27.5 and Toyota’s 26.5. Ferrari got their points tally off the ground, and have three. (fonte formula1.com)

GP Bahrain. Button vince ancora. Primi punti per la Ferrari

Aveva ragione Alonso: a inizio stagione quando aveva visto filare la BrawnGp aveva sentenziato "Questi non li ferma più nessuno". E infatti anche in Bahrain Button ha fatto letteralmente a pezzi tutti, anche la coppia Trulli-Glock che con la velocissima (in prova) Toyota partivano dalla prima fila. Dopo di lui il fortissimo Vettel, seguito poi da Trulli, Hamilton, Barrichello, Raikkonen, Glock, Alonso. Massa ? Solo quattordicesimo. La Ferrari in ogni caso racimola i primi punticini della stagione, ma è una magra, magrissima consolazione. E per capire la profonda crisi Ferrari basta analizzare i due eventi della gara: Raikkonen si è beccato 20 secondi di distacco da Glock dopo appena nove giri dalla partenza, mentre a 22 giri alla fine Button ha doppiato Massa. La macchina di Maranello insomma non va proprio: i tempi parlano chiaro. A fine gara Button e Vettel giravano sul passo del 35,5, Raikkonen sul 36,4. Tutti con gomme dure e tutti con la stessa benzina a bordo. In ogni caso la vittoria di Button segna profondamente la classifica mondiale perché grazie ai dieci punti conquistati oggi Jenson vola a quota 31 punti. Alle sue spalle il compagno di squadra Rubens Barrichello a 19 punti e il pilota tedesco della Red Bull Sebastian Vettel, terzo, a 18. L'italiano della Toyota Jarno Trulli sale dal sesto al quarto posto con 14,5 punti. Ora occorre correre ai ripari, montare il diffusore posteriore, perfezionare il Kers, fare qualsiasi cosa per recuperare il gap dalla diabolica Brawn Gp. Ferrari e McLaren, con la loro enorme capacità organizzativa, ce la possono fare. E le prime novità per la Rossa si dovrebbero vedere già a partire dal prossimo Gp dove debutterà finalmente il magico diffusore posteriore. (Fonte: repubblica.it)

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GP Bahrain. Toyota qualify one-two in Australia

Jarno Trulli and Timo Glock will start the Bahrain Grand Prix from the front row of the grid, after dominating the final session of qualifying at Sakhir on Saturday afternoon. Jenson Button set the pace in the final runs of Q3, lapping his Brawn in 1m 34.044s. Lewis Hamilton's run for McLaren then yielded 1m 34.196s, but then Glock pushed them both back with 1m 33.712s only to be beaten moments later by Trulli on 1m 33.431s. It was the Italian's first pole since the fated Indianapolis race in 2005.Sebastian Vettel was also on the move, demoting Button to fourth with a lap of 1m 34.015s for Red Bull. Alongside Hamilton on the third row will be Rubens Barrichello, who lapped his Brawn in 1m 34.239s. As these words are written, the feeling is that the Brawns may be running heavier fuel loads than their immediate rivals.

Qualifying:

1 Jarno Trulli ITA Toyota 1:33.431
2 Timo Glock GER Toyota 1:33.712
3 Sebastian Vettel GER Red Bull 1:34.015
4 Jenson Button GBR Brawn GP 1:34.044
5 Lewis Hamilton GBR McLaren 1:34.196
6 Rubens Barrichello BRA Brawn GP 1:34.239
7 Fernando Alonso SPA Renault 1:34.578
8 Felipe Massa BRA Ferrari 1:34.818
9 Nico Rosberg GER Williams 1:35.134
10 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 1:35.380
11 Heikki Kovalainen FIN McLaren 1:33.242
12 Kazuki Nakajima GIA Williams 1:33.348
13 Robert Kubica POL BMW Sauber 1:33.487
14 Nick Heidfeld GER BMW Sauber 1:33.562
15 Nelsinho Piquet BRA Renault 1:33.941
16 Adrian Sutil GER Force India 1:33.722
17 Sébastien Buemi SVI Toro Rosso 1:33.753
18 Giancarlo Fisichella ITA Force India 1:33.910
19 Mark Webber AUS Red Bull 1:34.038
20 Sébastien Bourdais FRA Toro Rosso 1:34.159

GP Bahrain. Prima fila Toyota

La Toyota finalmente esulta. In proporzione agli sforzi economici messi in pista mancano all'appello tante vittorie e Mondiali ma i giapponesi oggi in Bahrain si godono una grande prima fila. E davanti a tutti, c'è Jarno Trulli. Che è alla quarta pole della carriera. Secondo è il suo compagno di squadra Timo Glock, poi i protagonisti di questo inizio di stagione, Sebastian Vettel e Jenson Button. Quinto Lewis Hamilton con una McLaren pure lei in crescita. E se in Italia festeggiamo per la pole di Jarno, non possiamo fare atrettanto per la Ferrari anche se qualche timido segnale di miglioramento c'è. Oggi non è ancora tra le prime ma per essere una gara in difesa il risultato non è poi da buttare: Felipe Massa è ottavo, Raikkonen decimo. In base a quanto dicevano i piloti c'era da aspettarsi di peggio, dunque domani l'obiettivo deve essere quello di portare a casa più punti possibile.

Di seguito la griglia di partenza:

1 Jarno Trulli ITA Toyota 1:33.431

2 Timo Glock GER Toyota 1:33.712

3 Sebastian Vettel GER Red Bull 1:34.015

4 Jenson Button GBR Brawn GP 1:34.044

5 Lewis Hamilton GBR McLaren 1:34.196

6 Rubens Barrichello BRA Brawn GP 1:34.239

7 Fernando Alonso SPA Renault 1:34.578

8 Felipe Massa BRA Ferrari 1:34.818

9 Nico Rosberg GER Williams 1:35.134

10 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 1:35.380

11 Heikki Kovalainen FIN McLaren 1:33.242

12 Kazuki Nakajima GIA Williams 1:33.348

13 Robert Kubica POL BMW Sauber 1:33.487

14 Nick Heidfeld GER BMW Sauber 1:33.562

15 Nelsinho Piquet BRA Renault 1:33.941

16 Adrian Sutil GER Force India 1:33.722

17 Sébastien Buemi SVI Toro Rosso 1:33.753

18 Giancarlo Fisichella ITA Force India 1:33.910

19 Mark Webber AUS Red Bull 1:34.038

20 Sébastien Bourdais FRA Toro Rosso 1:34.159

Il Gran Premio del Bahrain

Il Gran Premio del Bahrain è una gara automobilistica di Formula 1 che si svolge a partire del 2004 sul circuito di Manama costruito per l'occasione nel deserto vicino alla capitale del Regno del Bahrain. Sponsorizzato dalla linea aerea Gulf Air, è stato il primo Gran Premio di Formula 1 corso nel Medio Oriente. Vista la situazione internazionale nell'area le preoccupazioni per la sicurezza sono sempre molto alte, ma durante l'edizione inaugurale gli unici problemi si sono registrati alle vetture che hanno sofferto il clima caldo e secco e la presenza di sabbia. Il problema della sabbia soffiata dal vento sulla pista viene periodicamente risolto trattando l'area circostante il circuito con uno spray adesivo. Con lo spostamento del Gran Premio d'Australia più avanti nel corso nell'anno, il Gran Premio del Bahrain per la prima volta ha inaugurato la stagione 2006 il 12 marzo.


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Tutti vogliono Vettel

I tifosi tedeschi hanno già un nuovo idolo. Le maggiori squadre se lo contendono. È Sebastian Vettel, il giovane pilota della Red Bull che domenica ha vinto il Gran Premio della Cina, il secondo della sua carriera. I paragoni con Michael Schumacher si sono sprecati. Il giovane pilota così come il sette volte campione del mondo, sembrano imbattibili sulla pioggia. Vettel infatti ha conquistato le sue due vittorie in Formula uno (Monza lo scorso anno e appunto Shangai) quando è stato costretto a guidare sull’asfalto bagnato.

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GP China. Vettel wins

Sebastian Vettel started from pole position at Monza last year, and won. He started from pole position in China on Sunday afternoon, and this time he led team mate Mark Webber home in a superb one-two that gave team owner Dietrich Mateschitz his first success under the Red Bull Racing name. On wet and windy conditions, it was thus German driver Bernd Maylander in his Mercedes-Benz safety car who led the field for the first eight laps. He had already done more laps this season that Heikki Kovalainen!When Maylander pulled in after those eight laps, the Red Bulls led until their first refuelling stops, Webber on Lap 14, Vettel on 15. That put series leader Jenson Button into the lead after he’d passed Brawn team mate Rubens Barrichello on the 11th lap. Behind them, there was some great racing as McLaren’s Lewis Hamilton and Ferrari’s Felipe Massa were on the move.The world champion climbed to fifth but then spun down to 10th on the Lap 11 and had to work his way back up to eighth by the time the safety car was deployed for the second time on Lap 18 when Robert Kubica slammed his BMW Sauber into the back of Jarno Trulli’s Toyota. While Maylander was heading the field again, Sebastien Buemi's Toro Rosso ran into the back of Vettel, unsighted in the spray, but would get away with it.The advantage now went back to Vettel, but a slick refuelling stop by Brawn got Button back out in second place ahead of Massa, whose Ferrari rolled to a silent halt on the 21st lap. The race resumed on Lap 23, and with a lighter fuel load Vettel sprinted away from Button and Webber. “Vettel is only quicker by fuel effect,” the Brawn team told Button, “and Webber is also shorter.” But the Australian moved ahead as Button missed his braking for Turn 14 on the 29th lap. Now it was a Red Bull one-two, but Button snatched second back two laps later when Webber ran wide in the final corner on a track slippier than a skating rink. Not to be outdone, however, Webber snatched the place back within a lap with a terrific counter-attack.When Button found himself only 1.2s ahead of Vettel on the 40th lap, the German having made his final fuel stop but the Briton still with one to come, the writing was on the wall. A lap later Vettel drew alongside the Brawn going into Turn 14, and took back the lead with a calm reassurance reminiscent of fellow countryman Michael Schumacher in his heyday. Button’s second stop on Lap 42 dropped him to third, and for the first time Brawn did not look like the pacesetter this season. That was Adrian Newey’s RB5 design, and Vettel and Webber had no trouble reeling off the final laps to a great triumph as Button rolled it off and settled for third ahead of Barrichello. Both McLarens finished, Heikki Kovalainen heading Hamilton. The Finn made no mistakes, but Lewis had another spin and some off-course moments on his way to sixth. Behind him, Toyota’s Timo Glock fought his way back up to seventh for Toyota ahead of the again impressive Toro Rosso’s Sebastien Buemi, who withstood a lot of pressure in difficult conditions to take the final point.Fernando Alonso was another spinner, bringing his Renault home only ninth ahead of Ferrari’s Kimi Raikkonen, who fell back from fourth after his fuel stop on Lap 27 and was never thereafter in the hunt. He and Toro Rosso’s Sebastien Bourdais grabbed places from Nick Heidfeld in the closing stages, the German leading BMW Sauber team mate Robert Kubica home after the latter needed a second new nose late in the race. Adrian Sutil had been on target for two points but crashed shortly after pushing Hamilton into a mistake, so it was Force €ndia team mate Giancarlo Fisichella who took 14th place ahead of Nico Rosberg, who had a terrible afternoon that included an unsuccessful gamble on intermediate tyres. Renault’s Nelson Piquet also had a gruesome time with spins requiring two new noses.Besides Sutil, Williams’ Kazuki Nakajima failed to finish, probably giddy after several spins, Ferrari’s Felipe Massa dropped out of third place with an electronic problem on Lap 21, and Toyota’s Jarno Trulli was forced out after being attacked early on by Kubica.Button thus extends his championship lead to 21 points, ahead of Barrichello on 15, Vettel on 10 and Webber on 9.5.

GP Cina. Vince Vettel

Champagne d'annata e acqua piovana, ha un sapore dolcissimo questa domenica di gloria per Sebastian Vettel. Perché vincere qui a Shanghai, sotto il diluvio e contro avversari con macchine fino ad oggi ritenute inarrivabili, era qualcosa da sognare la notte. Ma questo ragazzo dai modi garbati e sicuri è uno che a realizzare sogni è abituato ormai: in molti dissero che era l'erede di Michael Schumacher quando lo videro, l'anno scorso, strapazzare tutti al Gran Premio d'Italia, portando il primo trionfo alla sua micro scuderia: la Toro Rosso. Ora è stato promosso, è alla Red Bull. E la sua vittoria, oggi, dimostra che quella promozione era più che meritata. Ma dimostra anche molto di più e cioè che le Brawn Gp sono raggiungibili. Che il diffusore dà un vantaggio competitivo, sì, ma che quel vantaggio è colmabile, dal talento e dalla lucidità. Esattamente quello che manca alla Ferrari di questo momento che ha chiuso la sua gara con un ritiro (Massa) e un decimo posto (Raikkonen). La controprova è che alle spalle di Vettel non è arrivato né Button né Barrichello (solo quarto e quinto), ma il suo compagno di squadra Webber. Con tutte le strategie della vigilia vanificate da una pioggia sottile e incessante, con la visibilità ridotta a una specie di lotteria (chissà dov'è la prossima curva?), con il circuito di Shanghai trasformato in uno sterminato pattinoire, i piloti hanno dato vita a una gara più spettacolare che avvincente, più incasinata che tecnica. Il primo ad arrendersi all'impraticabilità della situazione è stato Trulli (letteralmente travolto da Kubica), seguito poi da Massa (la sua Ferrari ha ceduto di schianto rilanciando in un istante tutti gli interrogativi sulla qualità del lavoro della casa di Maranello) e dal solito, inesistente, Piquet (sembrava uno della scuola guida mentre sbatteva da tutte le parti). Ma anche gli altri hanno avuto le loro difficoltà. Tutti tranne lui, il piccolo Sebastian. Che ha guidato con una sicurezza da veterano e che alla fine ha commosso tutto il box sussurrando via radio una serie interminabile di "thank you, thank you" al suo team che venerdì notte aveva lavorato sulla macchina fino all'alba. Brawn e Red Bull - le due scuderie rivelazione di quest'anno - avevano adottato strategie diverse alla vigilia, ciononostante si sono ritrovate lì davanti a tutti a dare spettacolo dall'inizio alla fine, a passarsi e ripassarsi per la gioia del bagnatissimo pubblico cinese. Uno scontro terminato a 15 giri dalla fine quando il tedesco (appena uscito dai box) ha infilato Button chiudendo di fatto il Gp. Il resto è stata una cavalcata solitaria. Abbia valore simbolico che il sorpasso è avvenuto proprio mentre quel che restava della Ferrari (dopo l'uscita ingloriosa di Massa), e cioè una macchina rossa guidata da un'ombra finlandese, veniva mortificata prima da tale Glock poi da Alonso. Dietro le prime quattro, le due McLaren di Kovalainen ed Hamilton: la scuderia anglo tedesca - appoggiandosi su due piloti presenti a sé stessi e a una macchina sì inguardabile ma almeno corretta in corsa - è riuscita a fare quello che, nei programmi, voleva fare la Ferrari e ha portato a casa un 5° e 6° posto che in questo momento valgono oro. Dietro, delusi, Alonso (9°, la pioggia gli ha mandato di traverso il week end rovinandogli una strategia di gara dalla quale si aspettava molto, molto di più) e Kubica (13° gran premio da dimenticare).

GP China. Vettel on pole

Sebastian Vettel put himself on pole position for the first time since Monza last year in a gripping qualifying session in Shanghai on Saturday afternoon, giving Red Bull Racing their maiden P1 grid slot. The German's sole flying lap of Q3 - a 1m 36.184s - was enough to take the honours from team mate Mark Webber, whose 1m 36.466s had kept him ahead of championship leader Jenson Button who had taken his Brawn round in 1m 36.532s. In the dying moments of Q3, however, Fernando Alonso pushed his Renault between the two Red Bulls with 1m 36.381s, as Rubens Barrichello pushed Brawn team mate Button down to fifth with 1m 36.493s. Now we await the fuel weights to figure out who really was fast and who, if anyone, was just grandstanding.Jarno Trulli, much fancied before qualifying, was sixth for Toyota on 1m 36.835s, ahead of fuel-heavy Nico Rosberg on 1m 37.397s in the Williams, Ferrari’s Kimi Raikkonen on 1m 38.089s, McLaren’s Lewis Hamilton, who only got one run for his 1m 38.595, and Sebastien Buemi who put his Toro Rosso 10th with 1m 39.321s. Q2 had surprisingly accounted for four fancied stars. Nick Heidfeld could not better 11th with 1m 35.975s for BMW Sauber, together with the McLarens the only car that will go into the race with KERS. Heikki Kovalainen was next up for the Woking team on 1m 36.032s ahead of Felipe Massa’s Ferrari on 1m 36.033s and Timo Glock’s Toyota on 1m 36.066s. Glock is set to drop five grid places thanks to a gearbox change. Once again, the times were incredibly closed. Kazuki Nakajima was 15th with 1m 36.193s for Williams.Sebastien Bourdais was the fastest faller in Q1, lapping his Toro Rosso in 1m 36.906s for 16th. Nelson Piquet had another unhappy ride for Renault for 17th on 1m 36.908s, which left him ahead of a disappointed Robert Kubica whose BMW Sauber was left on 1m 36.966s. At the back were the Force Indias of Adrian Sutil and Giancarlo Fisichella, evenly matched on 1m 37.669s and 1m 37.672s.

Qualifying:

1 Sebastian Vettel GER 1:36.184

2 Fernando Alonso SPA 1:36.381

3 Mark Webber AUS 1:36.466

4 Rubens Barrichello BRA 1:36.493

5 Jenson Button GBR 1:36.532

6 Jarno Trulli ITA 1:36.835

7 Nico Rosberg GER 1:37.397

8 Kimi Räikkönen FIN 1:38.089

9 Lewis Hamilton GBR 1:38.595

10 Sébastien Buemi SVI 1:39.321

11 Nick Heidfeld GER 1:35.975

12 Heikki Kovalainen FIN 1:36.032

13 Felipe Massa BRA 1:36.033

14 Timo Glock GER 1:36.066

15 Kazuki Nakajima GIA 1:36.193

16 Sébastien Bourdais FRA 1:36.906

17 Nelsinho Piquet BRA 1:36.908

18 Robert Kubica POL 1:36.966

19 Adrian Sutil GER 1:37.669

20 Giancarlo Fisichella ITA 1:37.672

GP Cina. Pole di Vettel

Energia Red Bull, e non è affatto uno spot. È quello che si è visto in Cina nelle qualifiche del terzo GP della stagione. La pole è andata a uno scatenato Sebastian Vettel, alla seconda della carriera dopo quella (più sorprendente) di Monza lo scorso anno. Il tedeschino terribile ha messo dietro la Renault di Fernando Alonso, in grande posizione ma con l'incognita carburante. L'arrivo nella notte del nuovo diffusore sembra comunque aver messo le ali a una vettura che soffriva come le altre big. Terzo il compagno di squadra di Vettel, Mark Webber. Per la Red Bull, scuderia affatto coinvolta nella disputa sui diffusori, è dunque un risultato eccezionale. La conferma che i progetti di Adrian Newey sono ancora vincenti. E domani non è proprio detto che la festa sia finita. Le BrawnGP oggi non hanno brillato e sono al 4° e 5° posto con Barrichello e Button: i due piloti si sono detti però abbastanza tranquilli a proposito della strategia scelta. Sesto posto la Toyota di Jarno Trulli, al solito positivo. Poi c'è Nico Rosberg con la Williams e finalmente la prima delle Ferrari, quella di Kimi Raikkonen. Proprio dietro a Kimi la McLaren di Lewis Hamilton. Per la rossa dunque nuova delusione. Il finlandese ha lottato ma non ha potuto di più, anche lamentando un problema al cambio. Felipe Massa ha chiuso 13° in Q2 a quasi un secondo da Vettel che ha fatto il miglior tempo in quella fase. Deludente anche la prova della Bmw: Heidfeld è 11°, Kubica 18°. Domani la gara alle 9 italiane.

Di seguito la griglia di partenza completa e i tempi:

1 Sebastian Vettel GER 1:36.184

2 Fernando Alonso SPA 1:36.381

3 Mark Webber AUS 1:36.466

4 Rubens Barrichello BRA 1:36.493

5 Jenson Button GBR 1:36.532

6 Jarno Trulli ITA 1:36.835

7 Nico Rosberg GER 1:37.397

8 Kimi Räikkönen FIN 1:38.089

9 Lewis Hamilton GBR 1:38.595

10 Sébastien Buemi SVI 1:39.321

11 Nick Heidfeld GER 1:35.975

12 Heikki Kovalainen FIN 1:36.032

13 Felipe Massa BRA 1:36.033

14 Timo Glock GER 1:36.066

15 Kazuki Nakajima GIA 1:36.193

16 Sébastien Bourdais FRA 1:36.906

17 Nelsinho Piquet BRA 1:36.908

18 Robert Kubica POL 1:36.966

19 Adrian Sutil GER 1:37.669

20 Giancarlo Fisichella ITA 1:37.672

Il GP della Cina

L'idea di portare la Formula 1 in Cina nasce negli anni novanta. Il governo cinese aveva inizialmente individuato un'area presso la città di Zhuhai nel Guangdong, nella parte meridionale del Paese, per la costruzione di un autodromo. Il Circuito di Zhuhai fu così creato con l'intento di ospitare la F1 già a partire dal 1999, ma il circuito non venne considerato adeguato dalla FIA. Il governo non recedette dall'idea e, anche grazie all'esperienza degli organizzatori del Gran Premio di Macao, riuscì nell'intento di far entrare una gara nel calendario del mondiale nel 2004. Nel 2002 il management del Circuito di Shanghai ha siglato un accordo settennale con la FOM per ospitare il Gran Premio di Cina dal 2004 al 2011. La prima gara venne così effettuata il 26 settembre 2004, e venne vinta da Rubens Barrichello su Ferrari. Nel 2005 la Cina ospitò l'atto finale del mondiale che incoronò Fernando Alonso e la Renault. Campioni del mondo, rispettivamente, piloti e costruttori. Nel 2006, il gran premio fu vinto da Michael Schumacher alla sua ultima vittoria prima del ritiro dalle competizioni. L'edizione 2006 del gran premio venne caratterizzata da molti colpi di scena, che lo resero molto vivace, questo grazie al fattore pioggia che ha prima favorito la gara di Alonso e poi Schumacher. Nel novembre 2008 uno dei manager del circuito di Shanghai, Qiu Weichang, ha prospettato che il gran premio non venga più tenuto in futuro stante le grosse perdite che derivano dalla gestione del circuito. A seguito anche della cancellazione del Gran Premio di Francia, Qui Weichang ha affermato che una decisione verrà presa nel 2009. Nel 2009 il gran premio è stato collocato come terzo appuntamento della stagione, spostandosi da ottobre ad aprile.


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Court of Appeal declares disputed diffusers legal

The FIA International Court of Appeal (ICA) has rejected protests against the diffusers used by the Brawn, Toyota and Williams teams, after concluding that their ‘double decker’ designs comply with the 2009 regulations. BMW Sauber, Ferrari, Red Bull and Renault had all questioned the legality of the diffusers, but following Tuesday’s hearing in Paris, the ICA decided that race stewards in Australia and Malaysia had made the right call in declaring them legal.

Udienza Fia: diffusori OK

La Ferrari non ce l'ha fatta. Aveva provato a mettere in difficoltà la Fia sulla presunta irregolarità dei diffusori posteriori di Brawn Gp, Toyota e Williams, ma questa mattina i cinque giudici della Corte d'Appello della federazione, dopo le otto ore di udienza ieri a Parigi, hanno respinto il suo ricorso, e quello di Renault, Red Bull e Bmw, dando ragione ai commissari di gara di Australia e Malesia, che in prima istanza avevano già rigettato il reclamo delle quattro scuderie, e sancendo di fatto la piena legalità dei dispositivi montati dalla Brawn Gp, vincitrice con Button delle prime due corse, dalla Toyota e dalla Williams. Per ora si sa solo che "la Corte d'Appello ha deciso di rigettare i ricorsi sulla base delle argomentazioni e delle prove presentate", le motivazioni della sentenza, che la Ferrari aspetta con curiosità per capire in che modo evidentemente è stato capito male il regolamento, arriveranno solo lunedì o martedì. Resta il fatto che il tribunale non ha stravolto l'ordine d'arrivo dei primi due gran premi, né la classifica iridata, che vede Button e la sua macchina in fuga, con Ferrari e McLaren, le grandi tradizionali, in fortissimo ritardo, e con la sua decisione ha aperto di conseguenza la caccia all'omologazione, con la scuderia di Maranello e tutte le altre squadre impegnate in una disperata corsa contro il tempo per montare sulle proprie macchine un diffusore posteriore simile, visto che i tecnici assegnano a quest'arma aerodinamica, situata sotto l'alettone, il vantaggio di quasi un secondo al giro. La Ferrari, per recuperare il divario, ha creato una vera e propria task force, togliendo dalla trincea delle gare (il suo posto come stratega al muretto sarà occupato da Chris Dyer) Luca Baldisserri, l'uomo delle tattiche durante i gran premi, il team manager che nelle funzioni aveva sostituito proprio Ross Brawn, il tecnico che lasciò Maranello a fine 2006 e che oggi è diventato il nemico numero uno. Baldisserri non è partito per la Cina, resterà a Maranello per accelerare lo sviluppo del nuovo diffusore, che potrà debuttare in gara però solo il 10 maggio, dal gran premio di Barcellona. La Renault nella rimonta pare più avanti. Si è lamentata con la Fia perché ad inizio anno aveva bocciato una sua idea aerodinamica simile, ma questo ora le permette di essere già quasi pronta con il diffusore. Potrebbe già farlo esordire domenica in Cina. Grossi guai infine per Red Bull, montare il diffusore significherebbe rifare quasi per intero la macchina (e non solo la parte posteriore come la Ferrari), e per la Bmw, che pensava di essere lepre per il suo vantaggio sul kers, altra grande novità di quest'anno, e invece è rimasta fregata dal diffusore. Soddisfazione invece nei commenti di Brawn e Toyota. "Noi non avevamo dubbi sulla regolarità dei nostri dispositivi e sull'esito del verdetto emesso dalla Corte d'Appello" ha affermato Yamashina, il responsabile della Toyota. "Abbiamo studiato il regolamento tecnico nei dettagli, consultando in anticipo la Fia, e nessuno ha mai avanzato perplessità sulla regolarità delle nostre idee. Ora possiamo concentrarci sulle gare". Con la possibilità concreta di vincere il primo gran premio della propria storia. Raggiante Ross Brawn: "I giudici hanno confermato che abbiamo rispettato alla lettera il regolamento. Siamo felici per il verdetto. Rispettiamo il diritto dei nostri rivali a contestare, attraverso i canali disponibili, ogni progetto o idea utilizzata sulle nostre macchine, ora però il capitolo è chiuso. Da adesso da parte nostra si pensa solo al Mondiale. E a vincere altre gare".

Diffusori, oggi l'udienza

Place de la Concorde numero 8, ore 10. Stamane scatterà, nella sede della Fia, il processo di appello intentato da Ferrari, Renault, Red Bull e Bmw contro BrawnGP, Williams e Toyota e che dovrà decidere una volta per tutte se il diffusore impiegato da queste tre scuderie risponde o meno al regolamento tecnico. La sentenza sarà resa nota domani pomeriggio e dunque solo allora si saprà se saranno confermate le vittorie di Jenson Button nei primi due GP. Una sentenza, attesa per la giornata di domani, che avrà importanti conseguenze sul destino del campionato.
L’appello nasce dalle proteste avanzate a Melbourne da Ferrari, Renault, Red Bull e da Bmw (che era arrivata i ritardo in Australia) a Sepang. Proteste rigettate dai commissari e che hanno provocato l’appello dei 4 team. Con la loro decisione, d’altro canto i commissari avevano dato ragione a Charlie Whiting che in inverno aveva fornito il via libera ai progetti dei tre team.
La delegazione ferrarista sarà Guidata dal consulente Rory Byrne, dal responsabile dell’aerodinamica Nikolas Tombazis e dagli avvocati Henry Peter e Nigel Tozzi (lo stesso della spy-story) e, assieme alle altre squadre accusatrici, sosterrà come quanto fatto da BrawnGP, Toyota e Williams contravvenga nello spirito all’articolo 3.12.5 del regolamento tecnico secondo il quale fondo scalinato, piano di riferimento e superfici di collegamento sono da considerarsi pezzi unici per evitare il passaggio dell’aria e di conseguenza la realizzazione dell’effetto suolo. Non solo. La soluzione delle tre scuderie sotto accusa permetterebbe di generare un carico aerodinamico superiore di circa il 15% rispetto alle F.1 che utilizzano diffusori convenzionali e, creando maggiori turbolenze a chi segue, renderebbe più difficile superare. Le tree squadre ribattono che il regolamento permetta questi buchi purché non si vedano carrozzeria o masse sospese: guardandole da sotto si notano i bracci delle sospensioni, che vengono considerate parti del diffusore stesso e pertanto si tratta di una soluzione da considerare assolutamente regolare. Del resto, già nel 2007 e 2008 McLaren, Bmw e Williams avevano utilizzato i buchi, senza che peraltro la Fia avesse nulla da ridire. La Corte d’appello ha tre strade davanti: 1) confermare la decisione dei commissari di Australia e Malesia; 2) dichiarare illegale il diffusore rivoluzionando l’arrivo dei due GP (a Melbourne vincerebbe Fernando Alonso, in Malesia Nick Heidfeld); 3) decidere di mettere fuori legge il diffusore ma soltanto dalla Cina in poi. In ogni caso Ross Brawn ha dichiarato che le sue macchine in Cina comunque correranno.

GP Malaysia. Button wins again

It was always likely that the rain would affect Sunday's Malaysian Grand Prix, but nobody expected the precipitation to play such a key role in a race that was full of excitement. The management of pit stops proved crucial as conditions changed and Brawn GP's Jenson Button won amid much confusion as the race was red flagged after 32 laps. Button was leading when the expected rain finally arrived on the 22nd lap, despite making a second pit call (the first had been on the 19th lap) to switch from his second set of soft compound Bridgestones to wets. He resumed still in the lead and continued that way until it became clear just how fast Toyota's Timo Glock was going on intermediates after his stop on Lap 22. Button swept back in on Lap 29 for inters, and grabbed the lead back from Glock as the Toyota dived in at the end of Lap 30 for wets.The conditions had changed again, so in came Button for a third time on lap 31 to go back to the deeply grooved rubber. He resumed in the lead again as Glock battled with BMW Sauber's Nick Heidfeld for second place, and that was when race director Charlie Whiting decided that it was time for the safety car. A lap later, out went the red flag. Confusion reigned.Up to that point, the Malaysian Grand Prix had been a gripper.Button made a poor start and was engulfed by Williams' Nico Rosberg, who made a super getaway. Button tried to run round the outside of him in Turn One and lost out also to Toyota's Jarno Trulli, and Renault's Fernando Alonso got in on the act briefly too before Button snatched back third before the lap was over.Further back, Rubens Barrichello had sprinted up to fifth in the second Brawn car ahead of Ferrari's Kimi Raikkonen, Red Bull's Mark Webber, Glock, Heidfeld and McLaren's Lewis Hamilton.In the second McLaren Heikki Kovalainen went off the road in Turn Five, while Robert Kubica's BMW Sauber was all but left on the grid and expired on the second lap.Rosberg pulled away a little from Trulli, who had his hands full with Button, but after the German stopped on the 15th lap and the Italian on the 17th, Button got the hammer down and was able to concede the lead just to team mate Barrichello before taking it back when Rubens stopped on lap 23. The biggest gamble of the day came from Ferrari. When Raikkonen pitted on the 18th lap they put him on wets early, and it proved a disastrous decision as he lapped 21s slower than Button. Further back, team mate Felipe Massa struggled with Hamilton as the world champion lost out in fights with the Red Bulls of Webber and Sebastian Vettel, who had been the first to pit, on lap 13.Just before the rain, the order was Button, six seconds ahead of Rosberg, Trulli and Barrichello. Alonso was fifth from Hamilton (both yet to stop), then came Heidfeld and Massa, Piquet and Nakajima, Webber, Glock and Trulli who had all stopped, Raikkonen, and then the Toro Rossos and Force €ndias.Then came the wholesale stops on the 22nd lap as the rain came, followed by thunder and lightning and all the drama that had been predicted.By lap 25 things had stabilised a little as the drivers splashed their way around, and parts of the track became less wet than others. Button was still leading, from Rosberg, Trulli and Barrichello, but Webber was now fifth from Heidfeld after Alonso had briefly fallen off, then came Hamilton, Glock, Massa, Piquet, Nakajima, Vettel (also, like Glock, flying on inters), Alonso, Raikkonen et al. But conditions were still so tricky that many decided to change to inters, only to find, as Button did, that wets were the answer after all.When the red flag came out on lap 32, the order read: Button, Glock, Heidfeld (a long way behind after a spin), Trulli, Barrichello, Hamilton, Rosberg, Webber, Massa, Bourdais, Alonso, Nakajima, Piquet, Raikkonen, Sutil, Vettel, Buemi and Fisichella (who had spun twice). That was when the guessing began. Would they restart the race, as the rain eased but the sky became darker with the onset of evening? If not, when would they backdate the result, because of all the pit stops?At 18.52 the race directors finally called it off. Button had won, it was just a matter of deciding how far they would go back to decide the order behind him. In the end, that was lap 31, giving a race finishing order of:Button, Heidfeld, Glock; Trulli, Barrichello, Webber, Hamilton and Rosberg as the points scorers. Then: Massa, Bourdais, Alonso, Nakajima, Piquet, Raikkonen, Vettel, Buemi, Sutil and Fisichella. Since the race had gone past the 50 percent mark but not 75 percent, half points were awarded. But for Button, it was the chance to extend his championship lead from 10 points to 15, with Barrichello next on 10 from Trulli on 8.5. In the constructors' championship, Brawn have 25 to Toyota's 16.5.

GP Malesia. Vince ancora Button

In uno dei gran premi più imprevedibili delle storia del circus, la spunta ancora una volta Jenson Button che in tal modo bissa il successo di sette giorni fa in Australia. Complice la scelta azzardata della federazione che per motivi di audience e sponsor ha scelto di far gareggiare il Gran premio nel pieno pomeriggio, a Sepang succede di tutto passando dall’asciutto alla pioggia per arrivare ad un proprio e vero diluvio. I piloti hanno cambiato più volte le gomme (slick, intemedie e heavy-rain) finché a 23 giri dalla fine non si è deciso di far entrare la safety-car e di esponere la bandiera rossa, che di fatto sospendeva la gara. Alla fine dopo una sospensione durata oltre mezz’ora si decideva di dichiarare chiusa la gara. La vittoria finisce ancora una volta alla BrawnGp di Jenson Button, che vola in testa alla classifica con 15 punti, dato che i punteggi sono stati dimezzati perché non è stata completata il 75% della distanza della gara.
Partito male, l’inglese si è ripreso la testa della corsa dopo le prime soste di Rosberg e Trulli e l’ha mantenuta nella confusione finale precedendo la Toyota di Timo Glock e la Bmw di Nick Heidfeld. Al qurto posto il nostro Jarno Trulli sull’altra Toyota. A punti anche Barrichello (BrawnGp), Webber (Red Bull), Hamiltono (McLaren) e Rosberg (Williams). Male invece la Ferrari. Le rosse non sembrano vedere la luce del tunnel nel quale si trovano. Doveva esserci una risposta dopo Melbourne, ma risposta non c’è stata. Raikkonen si è ritirato mentre Massa è giunto nono. Totalmente sbagliata è stata la scelta dei box di far rientrare il finlandese tre giri primi che piovesse con intensità per montare i pneumatici da pioggia estrema. Tre giri che non hanno fatto altro che rovinare la gomma, facendolo scivolare in classifica. poi mentre la gara era ferma ed era 14° ecco arrivare il problema al kers che lo costretto al ritiro. Massa dal canto suo ha lottato come ha potuto, ma si è dovuto fermare al nono posto.
Ora si apre un altro capitolo. Il 14 aprile è attesa la decisione della federazione riguardo doppio diffusore utilizzato da BrawnGp, Toyota e Williams. La sensazione è che si vada verso l’assoluzione per i tre team, ma la Ferrari deve trovare presto una soluzione.

GP Malaysia. Button on pole. Ferrari no good

Brawn GP's Jenson Button and Toyota's Jarno Trulli fought a tense battle for supremacy in Sepang qualifying on Saturday afternoon, with pole position finally falling to the Briton in 1m 35.181s. It was the second consecutive pole for Button, and the fifth of his career. Trulli's final effort yielded 1m 35.273s, good enough to take second place from Sebastian Vettel's Red Bull, which the German had lapped in 1m 35.518s. Rubens Barrichello was fourth for Brawn on 1m 35.651s, ahead of Timo Glock in the second Toyota on 1m 35.690s, Nico Rosberg in the Williams on 1m 35.750s, Mark Webber in the second Red Bull on 1m 35.797s and Robert Kubica in the lead BMW Sauber on 1m 36.106s. It was not a great day for Ferrari, with Kimi Raikkonen their best runner in ninth on 1m 36.170s, ahead of Fernando Alonso who only did one run for 1m 37.659s in the Renault. McLaren have taken a step forward since Australia, but the MP4-24s still weren't fast enough. A late improvement put Fernando Alonso into Q3, at the expense of Nick Heidfeld on 1m 34.769s for BMW Sauber, then came Kazuki Nakajima on 1m 34.788s, and Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen in the McLarens on 1m 34.905s and 1m 34.924s respectively. Sebastien Bourdais was 15th on 1m 35.431s.As the final times were posted in Q1, the shock sank in that Felipe Massa had missed the cut for Ferrari, finishing a glum 16th on 1m 35.642s as he was unable to generate good tyre temperature. He was ahead of fellow Brazilian Nelson Piquet (1m 35.708s) in the Renault, the Force Indias of Adrian Sutil and Giancarlo Fisichella (1m 35.951s and 1m 35.908s), and Sebastien Buemi's Toro Rosso. The Swiss rookie went off road at the end of Q1 while trying to better 1m 36.107s.Factor in Vettel's 10-grid place drop from Australia, and Barrichello's five-place drop after his gearbox change on Friday. (fonte: formula1.com)

GP Malesia. Button in pole. Male le Ferrari

Jenson Button si conferma l’uomo da battere. Il pilota inglese e la sua BrownGp infatti conquistano la seconda pole stagionale girando in 1:35.181 davanti alla Toyota di Jarno Trulli (1:35.273). Terzo e quarto tempo invece per Vettel su Red Bull e per Barrichello, sull’altra BrownGp. I due piloti però perderanno rispettivamente 10 e 5 posizioni sulla griglia di partenza. Il tedesco per l’incidente con Kubica in Australia, mentre il brasiliano ha dovuto sostituire il cambio, che quest’anno deve durare 4 gare. Male le Ferrari. Kimi Raikkonen è solo nono (1:36.170), ma grazie alle retrocessioni di Vettel e Barrichello partirà settimo. Peggio ha fatto il suo compagno di squadra Felipe Massa, sedicesimo, escluso già dopo la prima eliminatoria. Continuano a soffrire anche le McLaren: Hamilton è tredicesimo (1:34.905), Kovalainen quattordicesimo (1:34.924). Davanti alla rossa di Raikkonen ci sono anche la Toyota di Timo Glock, la Williams di Nico Rosberg, l’altra Red Bull di Mark Webber e la BMW del polacco Robert Kubica. Alonso invece partirà dalla decima posizione.

GP Malesia. Prove libere: Ferrari prima e seconda

Serviva un segnale ed è arrivato. La Ferrari cerca di dimenticare alla svelta la debacle di Melbourne e lo fa con una buona prima giornata di prove libere in Malesia. Alla fine delle due sessioni in programma infatti, la rossa di Kimi Raikkonen è in testa (1'35"707) davanti al compagno Felipe Massa (1'35"832). In terza piazza la Red Bull di Sebastian Vettel (a 247 millesimi) mentre al quarto posto ha chiuso Nico Rosberg con la Williams (1'36"015), che è stato il più rapido nella prima sessione. A seguire Mark Webber (Red Bull) e le due BrawnGP di Rubens Barrichello e Jenson Button. Piccola preoccupazione però in casa Ferrari, quando Kimi Raikkonen è rientrato al box a pochi minuti dalla fine delle prima sessione con una nuvola di fumo che usciva dal posteriore della macchina e dall'abitacolo. "Abbiamo avuto un problema al Kers che è stato sostituito - ha detto Stefano Domenicali, dg della Ferrari -, ora la macchina è a posto. La macchina non sembra male, ma dobbiamo sempre prendere con le pinze i dati delle prove del venerdì". E anche sul finire della seconda sessione i tecnici dai box gli hanno chiesto di prestare grande attenzione all'impianto, che dava segnali strani. La Ferrari torna a sorridere, la McLaren proprio no. Dopo la riapertura del caso di Melbourne e la conseguente squalifica di Hamilton è caduta la prima testa. L'accusa a Lewis, nel riaprire il caso del GP di Australia, è stata quella di avere fornito false informazioni ai commissari in seguito al sorpasso e controsorpasso in regime di safety-car con Jarno Trulli. Così il direttore sportivo Dave Ryan, in McLaren dal 1974, colui che era assieme a Hamilton nella prima udienza in Australia davanti ai commissari, è stato sollevato dal suo incarico. Il team ha fatto sapere di averlo sospeso e Ryan ha già lasciato il circuito per tornare in Gran Bretagna. Sempre in tema di decisioni regolamentari va ricordato che Sebastian Vettel, per le conseguenze del contatto con Kubica a Melbourne, perderà 10 posizioni con la sua Red Bull sulla griglia di partenza rispetto a quanto otterrà in qualifica, mentre Barrichello sarà penalizzato di 5 posti al via perchè ha sostituito il cambio, che per regolamento, deve durare 4 gran premi. (fonte Gazzetta.it)

Squalificato Hamilton!

I commissari della Fia hanno deciso di squalificare Lewis Hamilton dal GP di Melbourne. La decisione è stata presa nella giornata di ieri dopo aver ascoltato sia il campione del mondo sia Jarno Trulli, il quale in seguito alla penalizzazione di 25'' subita a causa di un sorpasso effettuato al 57° giro in regime di safety car, proprio ai danni del pilota della McLaren, era stato retrocesso di una posizione, dal 3° al 4° posto. I commissari infatti, una volta riascoltate le conversazioni via radio tra Hamilton e la squadra, hanno deciso di squalificare il pilota britannico in base all'articolo 151 del codice sportivo: compotamento anti-sportivo da parte del pilota e del suo team. Così con questo nuovo colpo di scena cambia anche la classifica. Trulli si riprende il terzo posto dietro le due BrawnGP, mentre Hamilton esce fuori dalla zona punti.

BrawnGp, licenziati 270 dipendenti

La doppietta in Australia non è servita a molto. Nonostante l'arrivo della Virgin di Richard Branson, la BrawnGp deve fare i conti con la crisi. La nuova casa, nata dalle ceneri della Honda, è stata infatti costretta a lincenziare 270 dipendenti.